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商务部将制定推动汽车贸易高质量发展专项政策

文章作者:www.paulrstat.com发布时间:2019-09-24浏览次数:1918

8月31日,商务部对外贸易司副司长宋先茂在2019年中国汽车工业发展(TEDA)国际论坛上表示,商务部将与有关部门共同研究制定专项促进汽车贸易优质发展的政策。这是重点行业贸易优质发展的第一个特殊政策。

宋先茂透露,商务部还将与公安部和海关总署合作,进一步完善二手车出口政策,继续扩大二手车出口规模,形成更强大的推动力对新车消费和出口的影响。同时,我们将大力支持建立国际营销网络,培育一批国际营销服务的公共平台,包括汽车和零部件。此外,还将与有关部门共同研究破解汽车海外消费信贷瓶颈,进一步落实控制改革的要求,提高贸易便利化水平,努力消除汽车扩张的障碍。出口。

宋先茂表示,目前中国汽车产业的扩张正面临着重要的战略机遇期。从自身发展实力,国内竞争压力和外部政策环境来看,中国汽车面临着走向世界的有利条件。他们应抓住机遇,大力推进中国汽车工业。扩大出口,实现高质量的发展。从规模来看,中国的汽车产量连续九年位居世界第一,2018年产量达到2780万辆,超过美国,日本和德国的总和。在配套方面,随着大量外资的进入和内资企业的不断发展,中国已经拥有了世界一流的汽车供应链。汽车零部件产值近4万亿元,零部件出口额达到700亿美元,占全球出口额的比重。 10%。在企业实体方面,中国出现了几家自主品牌乘用车公司和几家世界级商用车公司。在全球500强企业的23家公司中,中国有6家公司。 2019年,全球100强供应商中有7家入围,并出现了20家零部件公司。

从国内竞争的角度来看,扩大出口是解决产能过剩的客观需要。中国汽车工业正进入市场和产业结构调整期,未来三到五年将是克服困难的关键阶段。自去年7月以来,汽车行业连续13个月下降,产能利用率不足。据国家统计局统计,上半年汽车产能利用率仅为77.3%。根据一些研究分析,许多汽车企业的利用率低于50%,库存压力增加。面对国内市场的低迷,扩大出口,扩大海外空间是解决中国汽车产能过剩,加快市场布局调整的必然要求。

从外部环境来看,汽车产业出口面临诸多优惠政策。 2018年,中国取消了对专用车和新能源汽车外资比例的限制。 2022年,将全面取消对外资比例和合资企业数量的限制。在商业利益的驱动下,外资企业的出口规模将继续扩大,中国有望成为世界上许多外资品牌最重要的出口基地之一。深入实施“一带一路”倡议,加快贸易投资协议谈判,将有效刺激相关国家的经济增长和汽车市场需求,为中国汽车出口的扩大提供有力支撑。随着新能源汽车的蓬勃发展,中国有望成为推动对外贸易规模和质量的重要引擎。