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试驾丨外表激进内心沉稳,亚洲龙会是佛系车主的佳选?

文章作者:www.paulrstat.com发布时间:2019-08-29浏览次数:1993

10: 15: 08肖汉松

谈到丰田的王冠,它曾被中国人列入豪华车营地,而最经典的第12代冠军则是当时奥迪A6最强大的竞争对手。随着市场形势的变化,皇冠继续发展。降低态度,适应年轻消费者,但结果并不理想。作为丰田的旗舰产品,皇冠的衰落不仅缺乏产品实力,高端定位的失败,也缺乏丰田的营销。出于这个原因,丰田决定让皇冠退出中国市场。当然,继任者阿瓦隆也紧随其后。来。

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阿瓦隆起源于亚瑟王传说中一个重要岛屿的名字。它是古代宗教的中心,也是威尔士的昵称。它被翻译成中文的亚洲龙,在中国很受欢迎。遗憾的是,购买丰田汽车而不购买混合动力车是很可惜的。我们今天测试的是亚洲龙双2.5L豪华版。它的优点和缺点怎么样?

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修改后,整个前脸充满了侵略性。

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它进一步突出了车辆的肌肉。值得一提的是,亚洲龙的整体重心较低,使其视觉上更具运动感,而后端则与后背元素融为一体,可以更好地搭配空气。动力原理与锥形C柱形状相结合,直接与侧窗和后挡风玻璃相结合,为后排乘客提供更加透明的空间体验。

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尾部的设计非常分层。 “AVALON”英文字母也嵌入在尾灯中间。不仅如此,而且两侧的尾灯都有凹槽,这进一步增强了汽车的时尚和奢华。

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精致而平静的路线。面向家庭的多功能方向盘和简单的车把。外形和传统的中央控制大屏幕似乎让人觉得没有运动感。值得一提的是,控制面板采用压纹铝盖部件,层次感很强,大部分皮肤可触摸区域都采用柔软材料包裹。

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座椅部分采用皮革材料制成,并增加了大量缝线,后部出风口和后部中央扶手箱设计简洁美观。触觉感觉的质感可能无法通过图片呈现,也许只有这样才能得到它。

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空屏的大小为9英寸,内置了语音控制,多媒体播放,蓝牙电话等功能,满足日常使用需求,但不如目前的主流车系统,材料的原因是控制面板也是收集指纹和灰尘的专家。

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此外,中央控制面板周围有大量物理按钮,空调区域也相同。这也是丰田汽车使用的风格。当然,与ES不同,亚洲龙的中央控制面板支持触控操作。

在空调控制区域下,有两个支架连接到变速区域。虽然这种设计有助于内部的内部,但是将物品拾取并放置在其下方的储藏室中是不方便的。

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仪表板部分没有采用全液晶设计,但机械仪表板+液晶屏的组合,似乎有点过时,但这款2.5L双引擎豪华型号具有HUD平视数字显示功能,在其他配置此外,该车还配备了安全功能,如轮胎压力报警,车道偏离警告,车道保持辅助,倒车影像,自适应巡航系统等。同时,副驾驶座椅还增加了“老板关键“满足日常汽车整体。需求绰绰有余。

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让我们来看看汽车的空间性能。作为基于TNGA架构的B +级轿车,亚洲龙的车身尺寸为4975 * 1850 * 1450mm,轴距为2870mm。与凯美瑞相比,空间优势更大。我的身体是一个参考(身高175毫米,体重65公斤),第一排座椅调整到舒适的位置。第二排的腿部空间仍然可以有更多的手掌,头部距离屋顶一定距离。但是,后排中心的座椅和平台略微抬起。对于身材高大的人来说,坐起来可能会感到不舒服。当然,座椅的配合非常高,背面的填充物很柔软。这值得肯定。的。另外,就存储空间而言,汽车的行李箱仍然非常大,并且在容纳两个大手提箱之后还有进行目视检查的空间。

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在动力方面,该车配备了一个混合动力系统,该系统由2.5升阿特金森循环发动机组成,压缩比高达13:1,热效率为41%,还有永磁同步电动机。组合最大功率达到160kw,峰值扭矩。它是235Nm,与E-CVT无级变速器相匹配。事实上,这个动力系统配备了许多丰田车型,所以它也被称为“黄金动力组合”。

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在电机的祝福下,亚洲龙在开始时具有良好的加速响应。在低速时,车辆将进入纯电动模式。没有发动机的干预,车内的安静性非常好,但是当车速更快或油门加深时当车辆进入混合动力模式时,仍然可以听到清晰的发动机轰鸣声,但它在可接受的限制与咄咄逼人的外观不同,亚洲龙在行程中的动力输出相对平静,其油门踏板具有适度的阻尼。与真正的跑车相比,力量可能有点肉,但即便如此,也难以踩到。降低踏板时,您仍然可以感受到强烈的推力。值得一提的是,无论发动机是涉及还是退出,整个混合动力系统的切换模式都非常平稳流畅,没有任何突然的尴尬感。

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此外,在操控体验方面,亚洲龙的转向可以给驾驶者更丰富的道路感,他在角落里的侵略性,方向盘更轻,他不会觉得笨重,因为它是一辆大车接近5米。亚洲龙的整体驾驶视野非常好。我觉得这个设计非常适合家用车。

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让我们来看看它的乘坐舒适性。该车采用前麦弗逊式独立悬架+后部多连杆独立悬架。调整很柔软,穿过凹痕路时可以起到很好的作用。过滤,同时面对大的起伏部分和高速角落,机箱提供了良好的支持。

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在汽车的隔音中,如上所述,在纯电动模式下汽车的安静性非常好。当然,在高速时,噪音的过滤在250,000的同一级别中被认为是非常好的。然而,与ES的安静感相比,仍然存在一定的差距。

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[写在最后]

总的来说,我在这次试驾中留下的深刻印象是“外表是激进的,内心是平静的”。作为一款B +级轿车,它完美地满足了年轻消费者在设计层面追求个性的心理。但是,动态方面非常稳定。如果你是一个喜欢速度和激情的“追随少年”,那么亚洲龙可能不是最好的选择,但如果你一直期待佛教生活并追求经济和实用,那么这款车仍然可以考虑毕竟,对于启动汽车的油耗性能和后续维护可以为您节省很多钱。

谈到丰田的王冠,它曾被中国人列入豪华车营地,而最经典的第12代冠军则是当时奥迪A6最强大的竞争对手。随着市场形势的变化,皇冠继续发展。降低态度,适应年轻消费者,但结果并不理想。作为丰田的旗舰产品,皇冠的衰落不仅缺乏产品实力,高端定位的失败,也缺乏丰田的营销。出于这个原因,丰田决定让皇冠退出中国市场。当然,继任者阿瓦隆也紧随其后。来。

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阿瓦隆起源于亚瑟王传说中一个重要岛屿的名字。它是古代宗教的中心,也是威尔士的昵称。它被翻译成中文的亚洲龙,在中国很受欢迎。遗憾的是,购买丰田汽车而不购买混合动力车是很可惜的。我们今天测试的是亚洲龙双2.5L豪华版。它的优点和缺点怎么样?

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修改后,整个前脸充满了侵略性。

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它进一步突出了车辆的肌肉。值得一提的是,亚洲龙的整体重心较低,使其视觉上更具运动感,而后端则与后背元素融为一体,可以更好地搭配空气。动力原理与锥形C柱形状相结合,直接与侧窗和后挡风玻璃相结合,为后排乘客提供更加透明的空间体验。

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尾部的设计非常分层。 “AVALON”英文字母也嵌入在尾灯中间。不仅如此,而且两侧的尾灯都有凹槽,这进一步增强了汽车的时尚和奢华。

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精致而平静的路线。面向家庭的多功能方向盘和简单的车把。外形和传统的中央控制大屏幕似乎让人觉得没有运动感。值得一提的是,控制面板采用压纹铝盖部件,层次感很强,大部分皮肤可触摸区域都采用柔软材料包裹。

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座椅部分采用皮革材料制成,并增加了大量缝线,后部出风口和后部中央扶手箱设计简洁美观。触觉感觉的质感可能无法通过图片呈现,也许只有这样才能得到它。

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空屏的大小为9英寸,内置了语音控制,多媒体播放,蓝牙电话等功能,满足日常使用需求,但不如目前的主流车系统,材料的原因是控制面板也是收集指纹和灰尘的专家。

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此外,中央控制面板周围有大量物理按钮,空调区域也相同。这也是丰田汽车使用的风格。当然,与ES不同,亚洲龙的中央控制面板支持触控操作。

在空调控制区域下,有两个支架连接到变速区域。虽然这种设计有助于内部的内部,但是将物品拾取并放置在其下方的储藏室中是不方便的。

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仪表板部分没有采用全液晶设计,但机械仪表板+液晶屏的组合,似乎有点过时,但这款2.5L双引擎豪华型号具有HUD平视数字显示功能,在其他配置此外,该车还配备了安全功能,如轮胎压力报警,车道偏离警告,车道保持辅助,倒车影像,自适应巡航系统等。同时,副驾驶座椅还增加了“老板关键“满足日常汽车整体。需求绰绰有余。

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让我们来看看汽车的空间性能。作为基于TNGA架构的B +级轿车,亚洲龙的车身尺寸为4975 * 1850 * 1450mm,轴距为2870mm。与凯美瑞相比,空间优势更大。我的身体是一个参考(身高175毫米,体重65公斤),第一排座椅调整到舒适的位置。第二排的腿部空间仍然可以有更多的手掌,头部距离屋顶一定距离。但是,后排中心的座椅和平台略微抬起。对于身材高大的人来说,坐起来可能会感到不舒服。当然,座椅的配合非常高,背面的填充物很柔软。这值得肯定。的。另外,就存储空间而言,汽车的行李箱仍然非常大,并且在容纳两个大手提箱之后还有进行目视检查的空间。

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在动力方面,该车配备了一个混合动力系统,该系统由2.5升阿特金森循环发动机组成,压缩比高达13:1,热效率为41%,还有永磁同步电动机。组合最大功率达到160kw,峰值扭矩。它是235Nm,与E-CVT无级变速器相匹配。事实上,这个动力系统配备了许多丰田车型,所以它也被称为“黄金动力组合”。

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在电机的祝福下,亚洲龙在开始时具有良好的加速响应。在低速时,车辆将进入纯电动模式。没有发动机的干预,车内的安静性非常好,但是当车速更快或油门加深时当车辆进入混合动力模式时,仍然可以听到清晰的发动机轰鸣声,但它在可接受的限制与咄咄逼人的外观不同,亚洲龙在行程中的动力输出相对平静,其油门踏板具有适度的阻尼。与真正的跑车相比,力量可能有点肉,但即便如此,也难以踩到。降低踏板时,您仍然可以感受到强烈的推力。值得一提的是,无论发动机是涉及还是退出,整个混合动力系统的切换模式都非常平稳流畅,没有任何突然的尴尬感。

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此外,在操控体验方面,亚洲龙的转向可以给驾驶者更丰富的道路感,他在角落里的侵略性,方向盘更轻,他不会觉得笨重,因为它是一辆大车接近5米。亚洲龙的整体驾驶视野非常好。我觉得这个设计非常适合家用车。

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让我们来看看它的乘坐舒适性。该车采用前麦弗逊式独立悬架+后部多连杆独立悬架。调整很柔软,穿过凹痕路时可以起到很好的作用。过滤,同时面对大的起伏部分和高速角落,机箱提供了良好的支持。

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在汽车的隔音中,如上所述,在纯电动模式下汽车的安静性非常好。当然,在高速时,噪音的过滤在250,000的同一级别中被认为是非常好的。然而,与ES的安静感相比,仍然存在一定的差距。

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总的来说,我在这次试驾中留下的深刻印象是“外表是激进的,内心是平静的”。作为一款B +级轿车,它完美地满足了年轻消费者在设计层面追求个性的心理。但是,动态方面非常稳定。如果你是一个喜欢速度和激情的“追随少年”,那么亚洲龙可能不是最好的选择,但如果你一直期待佛教生活并追求经济实用,那么这款车仍然可以考虑毕竟,对于启动汽车的油耗性能和后续维护可以为您节省很多钱。

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