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轿车市场真正的王炸来了 全新卡罗拉11.98万起,真没对手了

文章作者:www.paulrstat.com发布时间:2019-08-24浏览次数:1181

8月9日,新卡罗拉推出,官方指导价格为11.98-15.98万。有8种型号可供选择。

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新车在旧车型的基础上进行了升级,无论是动力总成,悬架,配置还是内部设计都有很大的突破。

首先,电源升级,变速箱,电机都经过优化

新款卡罗拉提供两种动力系统,燃油版本配备与现有车型相同的1.2T发动机,最大功率为85kW,峰值扭矩为185Nm。 1.2T发动机还具有更广泛的气门正时技术,可以在阿特金森和奥托双循环之间轻松切换,同时降低油耗。在变速箱系统方面,新车将变速箱升级为可以模拟10速档的S-CVT变速箱。锁定范围增加,开始时的加速性能更好。此外,新款卡罗拉还配备了半气缸停止启动技术。当交通堵塞或交通信号灯启动时,发动机的启动停止较少,舒适性得到提升。

双引擎版本配备丰田最新的THS II混合动力系统,搭配1.8L阿特金森发动机+电动机的混合动力。最大功率为122P,总耗油量为4L/100km。其中,1.8L直列四缸发动机的热效率高达40%,压缩比达到13: 1,燃油消耗量有望进一步降低。电动机单元的功率进一步增强,但体积更小。新卡罗拉的纯电动驱动速度从40km/h提高到60km/h。传动系统与E-CVT变速箱相匹配,该变速箱小于当前的体积。更高。

值得一提的是,双引擎版本的电池位置已经调整。新车型的电池组放置在座椅下方,位置较低,行李箱空间的侵蚀较小,实用性与燃油版本一致。

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二,TNGA架构的祝福,悬架结构优化是显而易见的

得益于TNGA架构的赐福,新卡罗拉的底盘悬架大幅增加。这款新车将旧款McPherson +后扭力梁悬架系统升级为前麦弗逊+后部多连杆四轮独立悬架系统。此外,新款卡罗拉在后悬架上增加了一组纵臂,使日常驾驶更加稳定舒适,转向响应更好。此配置在同一类中是唯一的。

与此同时,新款卡罗拉还配备了同级别前身独有的ACA转向助力系统。在转弯过程中,系统对内轮施加制动力,确保外轮的驱动力,从而改善转向不足。新卡罗拉已经脱掉了“板”帽,控制器上的表现令人愉悦。

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第三,主动和被动安全配置是一种新标准

新款Corolla标配8个SRS安全气囊,即使是入门版,也能保证安全性。 10种主动安全配置,包括上坡辅助,轮胎压力监测和车身稳定系统,也是新标准,与同级别相比显而易见。新车还配备了最新一代TSSII智能安全套件,包括动态雷达巡航控制,预碰撞,车道偏离警告,车道跟踪辅助和自动远光,可实现自动L2级驾驶,智能升级。安全不再是卡罗拉的短板,而是成为亮点之一。

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第四,设计更年轻,技术更强。

连接两侧的尾灯,层次比现金更丰富。新车的长度和高度为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,与新款Ralink一致。

新卡罗拉的内饰延续了海外版的设计。双色拼接中控台看起来更年轻。浮动中央控制大屏幕分为两个版本。 12.1英寸垂直中央控制屏专为国内市场设计。感觉很饱。在配置部分,新车标配最新一代丰田智星互联系统和丰田安全感。实用的手持式电子手刹,无钥匙进入,一键启动,四门窗一键升降,双区自动空调,LED头灯和倒车影像都配备齐全。

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8月9日,新卡罗拉推出,官方指导价格为11.98-15.98万。有8种型号可供选择。

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新车在旧车型的基础上进行了升级,无论是动力总成,悬架,配置还是内部设计都有很大的突破。

首先,电源升级,变速箱,电机都经过优化

新款卡罗拉提供两种动力系统,燃油版本配备与现有车型相同的1.2T发动机,最大功率为85kW,峰值扭矩为185Nm。 1.2T发动机还具有更广泛的气门正时技术,可以在阿特金森和奥托双循环之间轻松切换,同时降低油耗。在变速箱系统方面,新车将变速箱升级为可以模拟10速档的S-CVT变速箱。锁定范围增加,开始时的加速性能更好。此外,新款卡罗拉还配备了半气缸停止启动技术。当交通堵塞或交通信号灯启动时,发动机的启动停止较少,舒适性得到提升。

双引擎版本配备丰田最新的THS II混合动力系统,搭配1.8L阿特金森发动机+电动机的混合动力。最大功率为122P,总耗油量为4L/100km。其中,1.8L直列四缸发动机的热效率高达40%,压缩比达到13: 1,燃油消耗量有望进一步降低。电动机单元的功率进一步增强,但体积更小。新卡罗拉的纯电动驱动速度从40km/h提高到60km/h。传动系统与E-CVT变速箱相匹配,该变速箱小于当前的体积。更高。

值得一提的是,双引擎版本的电池位置已经调整。新车型的电池组放置在座椅下方,位置较低,行李箱空间的侵蚀较小,实用性与燃油版本一致。

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二,TNGA架构的祝福,悬架结构优化是显而易见的

得益于TNGA架构的赐福,新卡罗拉的底盘悬架大幅增加。这款新车将旧款McPherson +后扭力梁悬架系统升级为前麦弗逊+后部多连杆四轮独立悬架系统。此外,新款卡罗拉在后悬架上增加了一组纵臂,使日常驾驶更加稳定舒适,转向响应更好。此配置在同一类中是唯一的。

与此同时,新款卡罗拉还配备了同级别前身独有的ACA转向助力系统。在转弯过程中,系统对内轮施加制动力,确保外轮的驱动力,从而改善转向不足。新卡罗拉已经脱掉了“板”帽,控制器上的表现令人愉悦。

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第三,主动和被动安全配置是一种新标准

新款Corolla标配8个SRS安全气囊,即使是入门版,也能保证安全性。 10种主动安全配置,包括上坡辅助,轮胎压力监测和车身稳定系统,也是新标准,与同级别相比显而易见。新车还配备了最新一代TSSII智能安全套件,包括动态雷达巡航控制,预碰撞,车道偏离警告,车道跟踪辅助和自动远光,可实现自动L2级驾驶,智能升级。安全不再是卡罗拉的短板,而是成为亮点之一。

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第四,设计更年轻,技术更强。

连接两侧的尾灯,层次比现金更丰富。新车的长度和高度为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,与新款Ralink一致。

新卡罗拉的内饰延续了海外版的设计。双色拼接中控台看起来更年轻。浮动中央控制大屏幕分为两个版本。 12.1英寸垂直中央控制屏专为国内市场设计。感觉很饱。在配置部分,新车标配最新一代丰田智星互联系统和丰田安全感。实用的手持式电子手刹,无钥匙进入,一键启动,四门窗一键升降,双区自动空调,LED头灯和倒车影像都配备齐全。

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