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古里古怪的安-6天气侦察机 中国曾进口两架 直至1976年才退役

文章作者:www.paulrstat.com发布时间:2019-09-22浏览次数:565

Hawk26 3天前谈到五塘我想分享第一反应,大家都看到这架飞机是An-2运输机,但它在垂直尾翼上有一个特殊的观察舱,它有一个特殊号码An-6。

1946年底,为了获得准确的大气信息,苏联开展了天气和冰上侦察任务。在“153项目”的名义下,苏联开始研制基于An-2运输机的新型大气侦察机。第一架原型机于1948年完工,并于同年3月21日在西伯利亚航空工厂首次飞行。

该飞机最引人注目的特征是为气象学家设置透明隔间,以观察垂直尾翼前的天气和冰情。

第一个原型配备了一台1000马力的ASH-62IR星型发动机,根据理论,它可以达到7,000米的天花板。

但是,由于飞机配备了大量的实验设备,结构超重,导致其天花板和速度等指标无法满足设计规范。

在事故中第一架原型机坠毁后,为了继续整个项目的测试,第二架原型机于1950年完工。配备TK-19废气涡轮增压器,螺旋桨被原来的В-50-9替换为用于高空飞行的В-513АD-13,显着改善了飞机的动力性能,使其成为天花板。超过5000米的原型,高达10,000米。

1951年,该飞机被转移到苏联空军研究所进行测试并成功通过了所有测试。 1956年,这架飞机以An-6的数量投入批量生产,并一直生产到1958年。当时被称为苏联重要的气象侦察机,并进行了一定的高空运输。任务。

值得一提的是,1957年中国从苏联进口了两架An-6型飞机,配备了一个航测大队。 1976年,两架An-6退役。

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每个人都看到这架飞机的第一反应可能是An-2运输机,但它在垂直尾翼上有一个特殊的观察舱。它有一个特殊号码An-6。

1946年底,为了获得准确的大气信息,苏联开展了天气和冰上侦察任务。在“153项目”的名义下,苏联开始研制基于An-2运输机的新型大气侦察机。第一架原型机于1948年完工,并于同年3月21日在西伯利亚航空工厂首次飞行。

该飞机最引人注目的特征是为气象学家设置透明隔间,以观察垂直尾翼前的天气和冰情。

第一个原型配备了一台1000马力的ASH-62IR星型发动机,根据理论,它可以达到7,000米的天花板。

但是,由于飞机配备了大量的实验设备,结构超重,导致其天花板和速度等指标无法满足设计规范。

在事故中第一架原型机坠毁后,为了继续整个项目的测试,第二架原型机于1950年完工。配备TK-19废气涡轮增压器,螺旋桨被原来的В-50-9替换为用于高空飞行的В-513АD-13,显着改善了飞机的动力性能,使其成为天花板。超过5000米的原型,高达10,000米。

1951年,该飞机被转移到苏联空军研究所进行测试并成功通过了所有测试。 1956年,这架飞机以An-6的数量投入批量生产,并一直生产到1958年。当时被称为苏联重要的气象侦察机,并进行了一定的高空运输。任务。

值得一提的是,1957年中国从苏联进口了两架An-6型飞机,配备了一个航测大队。 1976年,两架An-6退役。

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